大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油成品油零售许可证放开的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油成品油零售许可证放开的解答，让我们一起看看吧。
成品油放开经营柴油还须办成品油许可证吗？
目前据了解，不是放开了柴油销售许可，而是柴油也纳入了危化品序列，所以，成品油经营许可证必须要有，并且还要办理危化品经营许可证，也就是两个证件都要齐全，我们这里是缺一不可！
成品油放开经营柴油还须办成品油许可证吗？
目前据了解，不是放开了柴油销售许可，而是柴油也纳入了危化品序列，所以，成品油经营许可证必须要有，并且还要办理危化品经营许可证，也就是两个证件都要齐全，我们这里是缺一不可！
成品油零售全面开放，国内油价会下降吗？
成品油零售全面开放对油价下降起到的作用是很有限的，只能说是个外部***，但是触及不到根源，前一段外资加油站的进驻，短短两天时间下调的油价就恢复正常就是个例子。
影响油价的决定性因素并不在于零售端，而在于以下这几点：
1.定价体制，国内成品油价格是在发改委的同一调控下制定的，要根据国际原油的涨幅和跌幅来确定上调或者下调，如果跌幅达不到触发条件，是不可能下降的。所以说即便你完全开放了零售端，它的销售价格仍然是在这个有限的体制下进行的，有指导油价的存在，打价格基本不存在的，没有哪个零售商会去做不赚钱的买卖。
2.产业链条的上游，如果不把开放石油勘探、炼油这些环节，还在三桶油的渠道内，零售商的作用很有限，这个成本都是一定的，销售价格能出现多***动。如果这个上游环节放开，让民营或者外资加入进来，如果能再勘探和炼油环节上降低一些成本，才有希望实现油价下降。
3.税收方面，这个不多说了，税收也是石油企业一项重大的开支。
这三个我认为是油价的决定性因素，零售端完全放开，只能说是在框架内可能会出现小幅度的价格战，就像现在有些民营加油站会出现低价油一样，只是短期的并不会是常态，对油价影响作用很有限。
成品油零售全面开放确实是一件好事，尤其是壳牌、BP等国际大型石油公司都将在中国新建加油站，对于民众加油来说最起码变得更加便利。短期来看，民营加油站和外企加油站的进驻必然加剧成品油零售领域的竞争激烈程度，而且也会引导着三桶油进行一定程度的降价，但是这种降价将是非常有限的，我个人感觉会以优惠的方式来实施，而且最大程度也就是打打价格战，要想使国内油价有个本质上的下降无异于痴人说梦。这主要在于以下三点：
第一，进口石油的权利依然把持在三桶油手中，民营加油站和外资加油站都没有权利直接进口国外廉价石油。所以国家不放开对石油进口的控制权，民营加油站和外资加油站长期来看根本无法与三桶油形成良性竞争态势。
第二，国内民企或外资企业只有成品油零售的权利，而没有直接参与到原油的勘探、开发、炼油这几个上游环节中，从本质上来说民企和外资企业只是销售方，而生产链完全把持在三桶油手中，这样凭什么竞争？虽然三桶油年年喊亏损，但是实际什么情况懂行的人都清楚，要想他们把上游环节拿出来与民企和外资企业分享，无异于“父母之仇不共戴天”！
第三，国内油价偏高的一个重要原因在于税负较重，只有减轻国内外油企在国内销售油价的税赋，这样国内油价才能下跌。如果仅是放开零售这一环节，最多是大家打一下价格战，便宜幅度肯定还是非常有限的。
不会，因为影响有限。
9月8日，美国石油品牌海湾石油在中国的第一家加油站-广州越秀区三元里加油站正式开业。开业当天，该加油站92号汽油5.96元每升、95号汽油价格仅6.59元每升，比两桶油在广州的油价便宜了一块多钱，因此吸引大量当地市民前去加油，很多人希望海湾石油能成为搅动油价市场的鲶鱼效应，促进油价下降，可惜仅持续了3天，该加油站价格就恢复正常。
其实像这样的事并不罕见，市场上很多民营加油站的油价都有优惠，你打开滴滴APP在加油模块就能找到附近有优惠的加油站(甚至包括一些两桶油的加油站），但是为什么大多数人没感觉到油价降了呢？因为这还是小众，一方面大家会担心这些加油站的油品质量，另一方面这些加油站的数量跟两桶油加油站的数量比起来算是九牛一毛，掀不起太大的风浪。
所以，如果指望成品油零售全面开放，国内油价会下降，需要满足两个条件，第一是两桶油外的加油站数量越来越多形成竞争，第二是油品质量让人放心和两桶油差不多，那么问题来了，从哪进货呢？进货价又是多少呢？如果从两桶油进货能卖的比它们便宜吗？利润有保障吗？
所以我认为即便是会下降，降价幅度也有限。
到此，以上就是小编对于柴油成品油零售许可证放开的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油成品油零售许可证放开的3点解答对大家有用。